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[氹仔線] 迎新年,慶回歸,恭喜澳門邁進鐵路時代!【半成品】 [復制鏈接]

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樓主
發表于 2019-12-10 23:04:37 |只看該作者 |倒序瀏覽
本帖最后由 NgaiHoLam 于 2019-12-11 00:54 編輯

【卷首語】



自2012年動工,歷時7年的時間
澳門輕軌終于在萬眾期待中在本日的吉時——
下午3:33正式通車
標志著澳門特區終于結束“手無寸鐵”的歷史
開始邁進新鐵路時代~






新年新氣象





市民翹首以盼

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沙發
發表于 2019-12-10 23:19:47 |只看該作者
聽聞輕軌要在下午3點半才開通
但是根據經驗,若想飲到頭啖湯
必須至少提前兩個鐘到達
才有機會做前排圍觀

于是在約一點半的時候就乘26路到達氹仔碼頭




等候26的時間還長過坐26的車程


巴士下車后,可以看見停車場內不少關于輕軌的指引
沿著指引走,便可以去到氹仔碼頭站的A口














沿途可見A口的升降機及手扶梯+樓梯
但由于時辰未到
各出入口均被鐵馬攔死



亦有職員在升降機外面攔截乘客進入



A口可見車站側面



A口連廊連接著氹仔客運碼頭
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藤椅
發表于 2019-12-10 23:41:46 |只看該作者
逐漸聚集了不少來嘗鮮的市民
匯聚了省港澳各界的人士

此時有人看見連廊已經有吃瓜群眾上去排隊
見狀大家紛紛找尋前往連廊的通道
原來在碼頭出來的平臺就是連廊的終點
于是大家都走上連廊,往車站方向奔去~







在排隊等候之時
有澳門本地居民表示這個輕軌建了很久
但是卻只有這么一段,客流堪憂
也說熱切期盼半島那邊也可以盡快通車
緩解交通壓力


連廊分了兩個通道



一側為員工/媒體通道
一側為乘客通道
職員現身時候發現身穿港鐵本體的制服
預料著大事不妙
此時有職員向乘客派發宣傳小冊子






小冊子封面



澳門輕軌時間表



略顯舊的燈箱



車站本體牌匾



等候的時間越長
龍尾也更遠
樓主排隊的地方竟然已經需要等候20分鐘
(當然。。事實上并不需要)



告示的反面是客控信息
看來也是準備好要客控了
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板凳
發表于 2019-12-11 00:12:16 |只看該作者
本帖最后由 NgaiHoLam 于 2019-12-11 21:55 編輯

排隊等候期間也有多家電視臺做訪問~
具體可留意相關新聞
(令樓主不太愉快的是
有一位來自香港的市民一路在旁邊吹港鐵運營澳門輕軌是不二選擇云云...大陸的運營商不放眼內。眼界太淺。)

提前約5分鐘左右車站開始放乘客進站~
乘客需領取車站派發的token才可打卡進站
頭班車乘客還有小紀念品一份
(一個行李箱標簽掛件)


開站瞬間此處應有視頻(日后補上)


不少乘客沖上站臺,跑向列車~
很快小輕軌就擠滿了人
但是對比某也被戲稱“小輕軌”的某拆凳線路來說
尚算寬松~











頭班車車底號


列車準點開出~
動車一剎那
有澳門市民激動得歡呼
從他們的歡呼聲當中聽得出他們對這條線多年的期盼


列車報站語言順序:
粵→葡→普→英~

認真端詳了一下車票




線路圖



還有被玩壞的LCD
(曾經以為羊角是最壞的,直到今天才發現)



車外風景






另外,頭班車在蓮花口岸站亦臨時停車
有廣播告知乘客因運營組織需要 本班列車稍作停留...
這也是后來4點蓮花口岸需要臨時清客的伏筆


22分鐘后,列車去到終點站——海洋
大批市民在站臺拍照留念
目送頭班車在海洋站折返







為了讓客流不在付費區內堆積
在站臺/站廳放置了分界的鐵馬
因此每個車站的乘車路線都是單向的
如需坐回頭車,需要先出站再領票進閘乘車


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報紙
發表于 2019-12-11 00:25:24 |只看該作者
然后樓主又從海洋站坐回去
需要重新排隊領票~



好沒有面子的伸縮欄桿



車站亮點是在出入口通道與站廳連接處,及站廳就有PIDS顯示列車信息~



TVM應該只能接受澳門幣了



客服中心即車控室
(羊角APM既視感)



導向燈箱






每個站都有不同的車站logo



有點像游樂場的機動船的造型...



不用心的LCD






列車配備巡查員
南港島線即時感



文明標語



曙光

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地板
發表于 2019-12-11 00:47:17 |只看該作者
由于時間有限
樓主沒有來回反復多次乘坐
故選擇了機場站作為車站服務的觀察對象
值得一提的是,機場站應該是為數不多的主題車站,只有該站是紅色主題的














首先列車到站后,會有職員引導乘客往出站方向



也有雞乸咁大的導向



但是貌似沒有雙扶梯的配置???



座椅



預留的站臺~



升降機的排隊指引



站臺排隊候車指引



行動不便乘客指引



這個吊鐘也太小了吧。。。
看慣了廣深港大大的吊鐘








上到站廳后,中部被鐵馬分隔
不過漏洞是站廳一端是廁所
其實廁所出來后,向左向右向前看應該也沒多大關系~





可憐的回形陣
沒想到開通當天的機場站客流少得可憐....



非付費區一端還有一個無障礙設備
通過盲文可提示視力不便的乘客采用三種語言來獲取車站信息...



聽了10秒以后就知道這個應該會很雞肋
倒不是說這個設備沒有用
只是說,在內地的地鐵,應該都要求站務對于特殊乘客是需要提供愛心服務
(主動推輪椅,送到升降梯,通知目的站接送等等)
不知道在港鐵的運營下。。。特殊乘客對于這個東東的依賴度有多少?
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發表于 2019-12-11 00:48:56 |只看該作者

然后敲了很大一段
被吞樓了
看明天會不會顯示出來

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發表于 2019-12-11 00:53:53 |只看該作者
本帖最后由 NgaiHoLam 于 2019-12-11 21:43 編輯

然后
聽聞四點的時候有壞車。。需要臨時清客
不知道那個一路吹港鐵的香港市民有何感想
當然樓主是沒趕上這個時刻了
遺憾





最后,奉上發朋友圈的美圖吧!
還是科技感十足的列車外觀的~~















本帖完

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發表于 2019-12-11 00:54:11 |只看該作者

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發表于 2019-12-11 01:09:07 |只看該作者
哈哈哈大型大臉現場

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發表于 2019-12-11 02:03:42 |只看該作者
樹大必有枯枝,人多必有白癡

如果MTR真系咁不二選擇,點解KCR還能撐到21世紀呢

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發表于 2019-12-11 02:19:19 |只看該作者
感謝分享
我自己一個澳門人都沒有觀察得那麼細心

昨天原來有好幾個族友都有試乘,可惜沒有面基x
(某3:30才到的我

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發表于 2019-12-11 02:20:31 |只看該作者
sundayshang 發表于 2019-12-11 01:09
哈哈哈大型大臉現場

某些地方的某些人對某些地方的東西謎之自信也不是第一天了
頭像被屏蔽

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發表于 2019-12-11 07:22:02 來自手機 |只看該作者
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官也街 發表于 2019-12-11 07:22
從樓主發的相片看,裝修總的來說還不錯,設計挺用心。另外,海洋站是地面站?

是的,馬路中間

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